p易车讯 近日，兰博基尼Huracán达到新的生产里程碑，第2万辆Huracán顺利下线并将交付给位于摩纳哥的客户。据悉，第2万辆车型具体型号为Huracán STO。/pp据了解，作为兰博基尼历史上最受欢迎的车型之一，Huracán在2021年共售出2586辆。目前尚无清楚刚刚发布的Huracán Tecnica是否是Huracán的终结版车型。/pp从2023年起，兰博基尼推出的所有车型都将采用插电混合动力系统，最先搭载的为Aventador的接任者。而旗下首款纯电车型预计于2028年发布，预计为一款跨界车型。/pp根据易车App“保值率榜”显示的数据，兰博基尼Huracán三年保值率为94.70%，位列榜单第7名。如需更多数据，请到易车App查看。/p
兰博基尼Huracán GT3 EVO2发布 V10发动机/最大功率640马力
p易车讯 兰博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2赛车，由Squadra Corse赛事运动部门基于Huracán STO车型设计研发，搭载自然吸气式V10发动机，可输出640马力。/ppHuracán GT3 EVO2采用全新空气动力学解决方案和进气系统，源自Huracán STO的六边形进气口设计和尾翼使其拥有更高效的进气系统和更好的车辆平衡。车顶进气口与气管相连，取代了侧进气口，以最佳方式将气流直接导入发动机，使其更好地响应驾驶者需求。/pp由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计的10个电控节气门提高了配备钛合金气门的V10发动机的效率，整套系统仅用四个螺钉固定在发动机上。该解决方案首次在Essenza SCV12上运用，让维护工作更加便利。/pp全碳纤维车身采用与兰博基尼Centro Stile设计中心合作打造的外形设计，全新分流器、扩散器和车身底部进一步提高空气动力学效率。碳纤维车底的外层采用高强度Zylon纤维，与全新扩散器一起，为新车提供比当前GT3 EVO更大的下压力。/pp经重新设计的防滚架有两个后柱，与已在Essenza SCV12上进行测试的全新碳纤维Kevlar蜂窝状侧板共同提高了车门受到碰撞时的安全性，且符合FIA 2022法规。有机玻璃侧窗通过一圈螺钉固定在碳纤维门板上，可提高结构刚度和可靠性。/pp兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计了全新卡钳和刹车片，能够提升其在耐力赛和短程赛中的性能。这些解决方案与专用TCS牵引力控制系统和ABS防抱死制动系统相结合，使车型在低抓地力条件下易于控制，即使由绅士车手驾驶也是如此。交付给客户的车型配备由Squadra Corse赛事运动部门长期合作伙伴倍耐力提供的PZero轮胎（前325.680-18；后325/705-18）。/pp全新车型将于2022年下半年开始交付，而且前代Huracán GT3 EVO车型也可通过升级套件升级至GT3 EVO2规格。全新Huracán GT3 EVO2将于2023年戴通纳24小时耐力赛进行赛道首秀。/pp根据易车App“保值率榜”数据，兰博基尼Huracán在同级别竞品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多数据，请到易车App查看。/p
p不过，既然来了，我们当然不会放过实拍“小牛”的机会。事实上这台四驱版的小牛也算是比较新的版本了，实拍车型版本为2019款Huracán Evo（下称Huracán，是去年推出的小牛中期改款车型，2020款RWD版本是在它的基础变成了后驱和适当简配，其余基本是一致的。/pp车型特点：/pp一、中期改款车型，提供硬顶版、敞篷版和后驱版可选/pp二、优化空气动力学套件，尾部增加扰流板/pp三、增加带语音控制的8.4英寸中控屏，车厢更有科技感/pp四、搭载5.2L V10自吸动力+7速双离合动力总成，百公里加速仅2.9秒/pp五、引入车辆动力学控制预测逻辑软件：兰博基尼车辆动态一体化系统/pp兰博基尼Gallardo/pp我们都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是兰博基尼历史中非常成功的车型，以相对亲民的价格打开了更广阔的市场。作为后继者，Huracán受市场欢迎的程度有过之而无不及，这款2014年上市的超跑去年实现全球交付14000辆的里程碑，相比于Gallardo所花费的十年时间，Huracán可以说是诠释了“青出于蓝而胜于蓝”的含义。/ppEVO版本是Huracán的中期改款车型，命名规则很符合逻辑，“EVO”就是“进化”的意思，也可以理解为升级。Huracán从整体形态看似乎没有什么变化，依旧像趴着的“鼠标”，但实际上从空气学动力套件到车厢都有着显著的优化，给到消费者个性化定制选择的空间也更大，车身颜色非常丰富，包括5种基础漆面、5种金属漆面、13种珍珠漆面、11种哑光漆面和6种特殊金属漆面，能够打造独一无二的专属座驾。/pp前脸部分其实能看到很多Aventador（大牛）的影子，只是没有“大牛”那么夸张。采用了全新设计的前保险杠，车身姿态看上去更显低矮更富有张力，两侧的车身同色风铲增加了横向的Y字型的内部结构，中央是黑色的风铲，车头高度仅仅牌照框的高度，够薄了吧。/pp前大灯如鹰眼般的锐利造型拥有十足杀伤力，LED近远光采用分体式设计，内部呈双“Y”字形LED日行灯犹如火炬般将灯芯托起。这里要说一下，“Y”元素正是兰博基尼家族设计的DNA，因此此元素将体现在全车各处。而“Y”字形LED日行灯也是区分“大牛”和“小牛”的重要小细节，“大牛”为单Y字，而“小牛”为双Y字。/pp车头部分是对气流的第一道关卡，前端下压力是空气动力学设计的重中之重，而Huracán的侧腮部分经过重新设计，加入“Y”字形立体分流板，不仅提升了整车的空气动力学性能，还从造型上与车头线条和大灯产生了“Y”元素的微妙呼应效果。可以看到，内部依然是直接暴露的散热器，右侧为前轮设置了竖立的通风道。/pp侧面造型依然是兰博基尼独一无二的楔形造型，从Countach开始就成为兰博基尼不变的经典。车头倾斜角度与前风挡保持一致，略微下压的后部车顶线，低趴的车身高度，短促的前后悬垂，无一不是经典的传承。当然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那样拥有巨大的车身进风口，而是将开口设计在车窗部分和底裙，看起来要优雅很多，尤其是上方的开口与车窗造型完全融合，前后正好对称，设计非常巧妙。而底裙处的通风口则是新车重要的改进点，增加一道导流板，将气流分为两部分，分别为刹车系统和发动机舱通风散热，功能上提升明显。/pp车身尺寸长宽高分别为4520/1933/1165mm，轴距为2620mm，相比上代小牛Gallardo，长大的迹象很明显。不过与同级对手相比，尺寸却是依然是最紧凑的，保留最佳操控的底子。/pp车身同色的后视镜采用了极为扁平的低风阻造型，既没有转向补偿灯也没有侧置摄像头，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，对于超跑来说功能已经足够丰富了。/pp可弹出的隐藏式门把手是当下超跑普遍使用的，在行驶中能够降低风阻和风噪，在上车的时候也更有仪式感，当然，这台车还配备了无钥匙进入，轻触前方的凹点即可。/pp四驱版车型标配前245/30 R20，后305/30 R20的轮圈，而后驱版车型将采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的轮圈。实拍车型选装了兰博基尼经典的五辐式锻造轮毂，配备大尺寸碳陶材质通风刹车盘和红色运动刹车卡钳，超跑韵味十足。除此之外，Huracán还提供有4种20寸轮毂与8种刹车卡钳颜色可选，丰富的色彩能碰撞出无限的精彩。/pp如果说新设计的前保险杠为Huracán开了个好头，那么全新的尾部造型绝对算得上是精彩的收尾。这个车尾借鉴了更加注重赛道驾驶的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一台街车。排气管布局也由原来的双边共四出改为相对中置高位布局，配合大面积为发动机舱散热通风的蜂窝格栅和底部造型夸张的五辐式扩散器，所营造出的视觉攻击性让人欲罢不能。/p
优点：随声提速，回头率高，走到哪里都有信心。缺点：储物空间和油耗就不用说了，真的太小了，油耗还可以。毕竟跑车的外观：萝卜青菜，各有所爱。个人喜好，无需解释，白色特别富有科技感。内饰：很满意，战斗气息很浓，用料很好。空间：两个人的空间很宽，OK！没问题，长途旅行后你仍然会感到酸痛。配置：还可以。毕竟只是中级跑车，不算太豪华。买这个大玩具不需要什么性价比。喜欢就是好动力：很厉害，可以称霸一方，红绿灯想超车谁就超车谁。没得商量，只要你愿意用油控制：非弹射模式很容易控制地板油的启动，但是在50以下的时候就不是很灵活了，而且过弯极限很高，驾驶容错率很高，不需要太多好的技术也能把车开好。油耗：正常行驶，市区基本不超过18油，地板油瞬时油耗在18以上，19油120高速巡航。舒适性：悬挂偏硬，排气有点吵，开久了容易头晕。不建议长途驾驶。穿越崎岖不平的道路时要减速。座位很舒服。
优点：动力足够强，外形美观，腿部支撑好，坐垫长。缺点：减震有点硬，跨门槛不舒服。外观：外观真的不错，改了之后年轻了很多。尤其是后脸，老款有点臃肿：没有其他车型那么豪华，但使用起来很运动。空间：空间给满分，和以前的车完全不一样。配置：前后驻车雷达，倒车视频影像，定速巡航，发动机启停技术，无钥匙启动入系统动力：动力，尤其是中后段，控制起来还是很猛的：操控还不错，方向盘挺轻，开起来感觉没那么大。油耗：我觉得油耗主要看一个人的驾驶习惯。像我这种新手司机，刚上路，油耗应该比较高。希望以后能减少的话会更完美更舒服。个人觉得还是挺舒服的。
优点：外观很帅很酷，动力超级好。缺点：底盘太低。外观：外观很帅，开在路上也挺酷的。内饰设计相当时尚：内饰质感很好，用料很高，做工也很精致。这种跑车不追求空间，坐在上面也没有什么不舒服的配置。配置挺高的，座椅方向盘是真皮的。如果没有动力，跑车的动力很大，所以是油门。轻踩油门，车就飞出来了操控：一辆很好用的车，方向盘没有轻的感觉，路感很清晰。油耗：一辆大排量的车不可能有多低的油耗。舒适性：座椅很舒服，包裹性很好。
Huracán 2018款 Performante Spyder怎么样，好不好
优点：首先外观很好看，漂亮，空间大，使用方便，特别好。缺点：脚刹有点空，连接手机蓝牙，有时候没反应。外观：漂亮帅气，内饰我很喜欢：还行！没有特殊要求！如果有更多柔软的材料，感觉会更好！空间：满意。说实话，无论后排还是前排，空间都令人满意，家用完全够用。配置：性价比高，这是实实在在的配置和优惠。动力：一般加速，舍得油，推背！操控：方向盘略空，需要改进。现在可以降低底盘和悬挂的油耗了。座椅舒适，真皮座椅质感很强，硬度适中，坐着不会觉得不舒服。
优点：配置丰富，各种高配置，外观很棒，大气的空间就更不用说了，动力也能满足使用需求。缺点：有缺点的话，感觉做工一般，有些细节要处理的更好。外观不一样，不同的人有不同的看法。我挺喜欢它的外观，大气稳重。内饰方面：内饰设计相当前卫，中控台非常漂亮，科技感很强。用的材料手感挺好的。空间挺好的，尤其是顶置很充裕。配置挺大的。配置没什么问题，可以说对得起这个价位。操控：方向盘挺轻的，指向准确，指向哪里打哪里，很轻松，就是悬挂硬，减震能力不太好。油耗：油耗没有大问题，中规中矩。目前加拿大的交通状况在磨合期比较拥堵，油耗较高是正常的。舒适性：噪音控制对我来说还可以不急加速，座椅柔软度还可以，坐着还挺舒服的，总体来说舒适性不错。
Huracán 2020款 EVO RWD Spyder怎么样，好不好
优点：外形是我最喜欢的地方，前脸看起来很有质感~缺点：目前还没发现什么缺点，不过价格内有一些小问题可以理解。外观：前面说过，进气口前的格栅是我的最爱，车身的空气感高~内饰：内饰设计感不强，用料的话没有问题。只能说对得起这个价格。空间：车内空间比外表看起来要大得多。后排坐满了也不挤，后备箱空间也很实用。偶尔，很多行李会被装在旅行箱里。配置：倒车翻转后视镜，真的很实用很棒！动力：动力杆下降，大部分时间在市区，红绿灯启动很快。操控：我开车很平稳，方向盘还是比较轻的，有方向。油耗：目前开的新车不多，个人驾驶习惯也不是特别好，刹车硬的情况比较多，目前可以接受。舒适性：车的大空间，要说舒适还是挺可以的。遇到烂路，沟里颠簸感还是比较小的，坐在后排的感觉也没有那么强烈。
优点：动感外观，质感内饰，质量可靠，动力不错。缺点：价格高很多。不知道值不值得，就为了一个混血儿。外观：车辆刚柔并济。也很抢眼，尾灯很有标志性。内饰方面：座椅包的皮质充满骚味，呈B型。中控比较小气，比较能忍。空出来的空间没有问题，但是有一些地方空间利用率不高。配置太少，基本上看不出什么高科技，就感觉有点动力。普通模式下没什么感觉，但是油门不灵敏。当我切换到运动模式时，会让人害怕控制。方向盘基本没有空位置，行驶非常平稳。油耗：油耗比符合预期，舒适性尚可：隔音没错，轮胎较薄，但无论是驾驶还是坐着都相当舒适。别碰大坑就行。
优点：外观无敌，开车上路回头率相当高。外观就不用我多说了。缺点：还没找到，但是舒适度确实不如488。外观：颜值高，漂亮，车灯酷，大部分品牌的跑车都得玩内饰：内饰没什么让我失望的，做工很上档次，配置很多。空间：空间还可以。我驾驶座一米八。不怎么调整，但还是不难受。配置：我不怎么研究。如果我平时用的比较多，我比较在意动力：动力很惊喜，速度不错，动力不错，起步很快，开车很爽，后段可以控制提速：转向手感可以极其精准，轻巧有力，方向盘大小刚好，抓地力不错。不包括油耗。
优点：非常快，毫不犹豫的变速和狂喜是她的价值观。缺点：超跑的所有通病，不实用。外观：特别满意。尾灯和大灯都很漂亮。内饰：没有马丁或宾利精致。但是比法拉利好多了。空间：乘坐感还不错，载荷就不说了。配置：我觉得这个价格是兰博基尼。我觉得没什么值得谈的。配置什么的就不用说了。动力：5.2LV10发动机与奥迪R8相同，但兰博显然做了不同的训练。操控：感觉自己在操控一台非常精密的仪器。这条赛道的表现非常出色。油耗：之前我自己改装的tts猛开40油。所以我觉得这款车的油耗确实令人满意。还有一个83l的油箱。舒适性：超跑中绝对舒适。我所有的朋友都这么认为。彼拉多升了n级。
优点：外形够运动，车的动力输出相当畅快，发动机声音好听。是不是有点夸张？缺点：暂时没什么不满意的。看看以后的维护成本会不会更高。外观：这个造型很吸引人，造型比较特别，也不用一直说。内饰：车内布局不错，方向盘最漂亮，用料特别好，但是看起来很帅：空间。动力：动力还不错，速度还是比较快的，一直没出过轨。操控：操控感是个好词。没有驾驶乐趣怎么行？转向灵活，底盘稳定。油耗维持在15升左右。哈哈，对那个烧油的家伙来说很舒服。悬挂减震效果尚可，座椅贴合偏硬。车内隔音一般。
优点：定位买跑车后，开始寻找。好像发现Huracan是我的最爱，所以选择买他。缺点：暂时没发现缺点，只好吐槽了。外观：作为外观协会的一员，只有好看才会买。内饰：总体来说还是不错的，按键布局合理，使用非常方便。空间：最多两个人坐车去兜风，不需要额外的灯泡。配置：配置没有压力，跑起来很舒服是对的。动力：动力平顺稳定，跑步的时候我非常非常自信。操控：操控性不用多说，扎实，指向精准，整体性好。油耗：还在磨合期，不好判断。现在平均油耗基本在15.5左右，对于跑车来说不算高。舒适度：当然，我对舒适度很满意。聚氨脂的座椅软硬适中，坐起来很舒服，空间也很大。
优点：大气的外观，高端的配置，低油耗都是优点。缺点：没发现什么毛病，外观总体满意：这个价位的车，我觉得款式新潮，引领时尚。内饰方面：中控台多为软性材质，做工在这个价位算是上档次的。空间：无论是前排空间还是头部空间，我都非常满意。满载的时候也不觉得拥挤。配置：ABS防抱死、发动机电动防盗、遥控钥匙等。动力：相对于其他排量的车，这款车的动力对我来说足够了。操控性：操控性比法拉利略低，没有豪车也很好操控。油耗：16，满意。舒适性：隔音很好，车子运行稳定。
Huracán搭载5.2升自然吸气V10发动机，汽车最大功率达640马力。兰博基尼Huracan是兰博基尼的一个车型，在2013年底正式上市销售，市场售价为430万元左右。Huracan在西班牙语中的意思是飓风，意味着这款车型具有完美的性能表现和强大的动力，和之前发布的概念车具有很强的相似性，在汽车的外观设计上继承了兰博基尼一贯的攻击性风格，尾部安装了LED尾灯，采用碳纤维材料进一步降低汽车的车身重量。汽车加速到百公里时速只需要3.2秒，车内配备两个座位，最高时速可达325km/h，百公里油耗为12.5L。
Huracán是兰博基尼旗下的跑车车型，汽车百公里油耗为11.9升至15.1升。Huracán在西班牙语中直译为飓风体现出的性能出色，采用碳纤维材质进一步降低汽车车身重量，为汽车的风阻和降噪能力提供保障。外观设计继承了兰博基尼一贯的攻击性，尾部采用全LED尾灯，汽车的最高时速可达325千米每小时，加速到100公里每小时的时间只需要3.2秒，市场参考价为429.88万元人民币，搭配5.2升V10发动机，为汽车的动力输出保驾护航，采用特殊材质打造的车身重量，比上一代车型轻了78千克，并且新款搭配三种驾驶模式。
Huracán车身尺寸是4520mm×1933mm×1165mm，轴距为2620mm。Huracán是兰博基尼推出的一款车型，目前在售的有2016款、2017款、2018款、2019款和2020款。车身类型为跑车和敞篷车，整车的质保为三年不限公里，最高车速可以达到325千米每小时，油箱容积为83升。Huracán在售、即将上市车型共有9款， 变速箱类型为双离合变速箱(DCT)，发动机排量为5204毫升，最大功率为449千瓦。Huracán外观时尚抢眼，内饰豪华，配置高。舒适性强，转向灵活准确。
兰博基尼Huracn EVO的工程师也首次在Huracn车型上使用了LDVI系统。这个LDVI的作用是什么？LDVI系统可以在行驶过程中实时采集和分析方向盘的旋转角度、刹车和油门踏板的位置、挂挡和选择的驾驶模式，从而预测驾驶员的意图。 此外，位于车身重心位置并配备陀螺仪和加速度传感器的惯性平台系统还将在行驶过程中实时监测车辆在水平、垂直和垂直方向的加速度、侧倾和俯仰角以及横摆角速度，从而通过AWS(四轮转向系统)、TC(牵引力控制系统)、四驱系统和扭矩矢量分配系统协调控制车辆，确保车辆在低速过弯时的灵活性以及高速过弯和极限制动时的稳定性。